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title: "Quanto inquina l'auto elettrica? Verso una clamorosa realtà"
url: https://www.techmotori.com/quanto-inquina-lauto-elettrica-verso-una-clamorosa-realta-267/
date: 2018-10-16
modified: 2019-06-04
type: post
author: Giannip
categories: [Auto elettriche]
description: "Non tutti gli esperti sono concordi nel ritenere lo sviluppo e la diffusione di auto elettriche un'importante opportunità per l'ambiente. Anzi, ci sono delle controindicazioni significative…"
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# Quanto inquina l'auto elettrica? Verso una clamorosa realtà

Non tutti gli esperti sono concordi nel ritenere **lo sviluppo e la diffusione di auto elettriche un’importante opportunità per l’ambiente**. Anzi, ci sono delle controindicazioni significative per l’inquinamento ambientale che, spesso, non vengono prese in esame.

L’allarme viene lanciato dai più **importanti produttori**, in particolare oggi nelle parole di Carlos Tavares, Ceo del Gruppo PSA che racchiude Opel, Peugeot, Citroen e DS.

![quanto inquina l](https://www.techmotori.com/wp-content/uploads/2018/10/quanto-inquina-lauto-elettrica.png)

In una sua recente apparizione nelle pagine de “*Il sole 24 ore*“, Tavares sottolinea come le autorità impongano la “direzione tecnologica” elettrica, e ne favoriscano la sviluppo. L’ipotesi del Ceo è quella che, tra trent’anni, potrebbero venire a galla delle lacune in materia di tutela dell’ambiente, **generate sulla difficoltà di riciclaggio delle batterie, sull’utilizzo di materiali rari del pianeta o sulle emissioni elettromagnetiche generate durante la ricarica. **Le cellule ed i prodotti chimici utilizzati per la produzione di batterie sono rari da trovare; l’impronta di carbonio, utilizzato delle batterie, come può essere smaltita facilmente?

## Quanto inquina l’auto elettrica? Più di quella a benzina? E quanto consuma?

La soluzione, scrive ancora, è lungi dall’essere risolta. Tuttavia, dobbiamo accettare che **anche l’elettrico inquina, ma lo fa in modo diverso**. Il problema dei costi di smaltimento, uno dei punti significativi da esaminare, potrebbe ritorcersi in termini di costi contro l’automobilista; inoltre, alcuni studi evidenziano come **il risparmio ottenuto nei consumi** non sia così significativo come quella che i media, troppo frettolosamente, cercano di imporci.

Il grosso della convenienza è infatti legato:

- al **recupero di energia viva** in frenata e decelerazione, ottenuto sulle vettuure elettriche, che viene riconvertito in elettricità, con un risparmio che arriva a superale l’80% rispetto ai combustibili fossili;

- alla **disponibilità di energia elettrica**, potenzialmente più economica – e di facile autoproduzione, con impianti eolici o solari “tax free” – rispetto ai petroli, il cui prezzo è destinato inesorabilmente ad aumentare.

Secondo uno studio dello Swedish [Environmental Research Institute di Stoccolma](https://www.focus.it/tecnologia/motori/quanto-inquina-davvero-l-auto-elettrica) dello scorso anno, la produzione degli accumulatori della Nissan Leaf e della Tesla Model F, due tra le vetture elettriche più vendute, genera rispettivamente 5,3 e 17,5 tonnellate di CO2. Una vettura 1200 cc a benzina, per inquinare con le stesse sostanze, dovrebbe percorrere almeno 42.000 e 154.000 km!

Dunque, c’èa ancora tanto lavoro da fare: l’immissione nel circuito di produzione delle auto elettriche di processi e materiali non inquinanti, unitamente ad uno sviluppo tecnologico delle batterie (che dovrebbero migliorare anche l’autonomia ed i cicli di funzionamento) dovrebbero finalmente decretare che **la vettura elettrica consuma meno di quella a benzina.**